為了避免活塞在行程兩端與氣缸蓋碰撞，產生噪音，影響到工件精度，損壞機器零件，科興液壓在液壓泵站系統中的液壓油缸兩端增設了緩沖設備。它的作用是運用節油原理來制動運動部件。常見的緩沖器件有環狀空隙式、節省口可調式和節省口可變式。

1.節省口可變式:活塞的軸向有一個三角形的凹槽，它的橫截面越來越小，因此伴隨著速度的降低，緩沖效果越來越大。緩沖效果均勻，緩沖壓力低，制動位置精度高，解決了z行程末端緩沖效果弱的問題。

2.節省口可調式:當緩沖柱塞進入氣缸蓋的內孔時，必須保存閥門，液壓油才能排出。由于節約閥是可調的，緩沖效果也是可調的，但是這個調節是緩沖前的調節，緩沖過程中緩沖效果還是固定的。

3.環狀空隙式:當緩沖柱塞進入與之相匹配的氣缸蓋內孔時，必須液壓油通過間隙排出，降低了活塞速度。由于匹配間隙不變，緩沖作用不可調，伴隨著活塞速度的降低，緩沖作用逐漸減弱。

設備:間隙緩沖器、儲蓄緩沖器和軸向三角槽緩沖器。

液壓泵站系統中液壓油缸的排氣。對于長期不用的液壓油缸或者新買的液壓油缸，空氣通常會積聚在缸內比較高的位置?？諝獾拇嬖跁挂簤罕谜鞠到y運動不穩定、振蕩或爬行。因此，液壓油缸應配有排氣設備。

設備排氣通常有兩種方式:一種是在液壓油缸的高位開一個排氣孔，用長管排到遠處的排氣閥；另一種是直接把排氣閥安裝在氣缸蓋的高部位。對于雙效液壓泵站系統的液壓油缸，應設置兩個排氣閥。